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Lire http://psk.blog.24heures.ch/archive/2016/03/06/un-atr-72-teste-le-tout-electrique-860958.html
Voir aussi déjà publiés : https://lf5422.wordpress.com/?s=electrification Un extrait du journal Le Monde
1 kg de kérosène a le même pouvoir énergétique que 50 kg de batterie au lithium http://www.aeronewstv.com/fr/industrie/recherche-innovation-aeronautiques/2312-vers-lavion-plus-electrique.html Rappel des billets sur ce thème : https://lf5422.wordpress.com/?s=%C3%A9lectrification
Confrontée à une hausse des coûts du kérosène et à une pression toujours plus forte sur les émissions de gaz à effets de serre, l’industrie aéronautique mise aujourd’hui sur l’électrification des avions. C’est une petite révolution technologique, qui affecte aussi l’organisation des groupes aéronautiques. Mais au fait, de quoi s’agit-il précisément ? Pour consulter la […]
Rappel: https://lf5422.com/2017/12/05/lavion-hybride-demain-par-airbus-rr-et-siemens/ et pour le Pipistrel Pantera (à moteur hybride) http://lf5422.com/2017/12/09/pipistrel-en-chine/ Source: The Economist Science and technology-Commercial aviation The electric-flight plan Electrifying aircraft is tricky. But companies are getting serious about trying ELECTRIC cars are clean, quiet and, it seems, the way of the future. Tesla, an American firm that has done much to help electric […]
Il faudra sans doute attendre encore quelques décennies mais l’électrification hors propulsion est déjà en route, voir https://lf5422.wordpress.com/?s=electrification
Le 8 juillet 2007, date qui en américain correspond à 7-8-7, le Boeing 787 sortait d’usine. Avant même son premier vol, il avait été commandé à quelques 800 exemplaires. Deux ans et demi après, il effectue son premier vol le 15 décembre 2009 et est certifié par la Federal Aviation Administration (FAA) le 26 août […]
Voir aussi les billets publiés sur des thèmes voisins: https://lf5422.wordpress.com/2010/12/31/catapulte-magnetique/ https://lf5422.wordpress.com/2012/09/04/electrification-generalisee-des-avions-mais-kerosene-pour-la-propulsion-en-attendant-lhydrogene/ L’Eco-climb permettrait le « catapultage » de l’avion, réduisant ainsi la consommation de carburant au décollage tout en limitant l’accélération aux valeurs actuelles (2.5 g) supportées par les passagers. Airbus a dévoilé un concept futuriste qui pourrait – à l’horizon de 40 ans – fortement réduire […]
un extrait de « the economist » qui en explique l’intérêt Voir aussi sur le « greentaxiing » le billet paru voilà quelques jours sur https://lf5422.wordpress.com/2012/09/04/electrification-generalisee-des-avions-mais-kerosene-pour-la-propulsion-en-attendant-lhydrogene/
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mars 13, 2016 par lf5422
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